进口考斯特是2.7四缸发动机，国产考斯特是4.0六缸汽油版

有这么一款“神车”，在国内定价42.68万元-59.09万元，它从来不缺客户，坐在车内甚至比奔驰宝马奥迪都有面子，和红旗，还必须是“大红旗“有的一拼，无论是外出旅游还是商务接待、无论是机场的贵宾摆渡车还是员工上下班的通勤车它都能胜任，这便是百搭丰田柯斯达，英文名叫COASTER，国内很多人仍旧习惯将其称为考斯特（真会玩车也觉得叫考斯特亲切，柯斯达总提醒起斯柯达）。该车在日本已经推出了2020新改款车型，而在国内，目前仍然延续老款车型的销售。

该车在中国分为高级版、豪华版、超VIP版、超VIP尊贵版、和短程巴士版。可匹配2.7升汽油发动机，功率113千瓦（154马力），扭矩242牛·米；豪华版车型可选配V6 4.0升发动机，功率151千瓦（203马力），扭矩345牛·米。对于柯斯达这样一款车，这样的动力总成，已经足够了。

丰田柯斯达的特点是可靠耐用，我们经常你能够看到行驶里程十几万甚至几十万公里的柯斯达，活跃在旅游线路上，动力依然强大，空调仍然能将车内的人冻得瑟瑟发抖，一群人仍然能够在车内东倒西歪地睡觉休息。而且正因为其质量上乘，所以该车的保值率极高。

和海外市场多将柯斯达作为通勤车不同的是，丰田很准确地把握了中国国内市场需求，推出了VIP尊贵版。该版本的车内空间更为宽敞，带有大尺寸桌板，完全支持日常在车内开个会，或者路况拥堵时在车内工作。只是经常看到尊贵版的桌板上，出现的是扑克牌和烟灰缸，连中国象棋都很少能见到。此外，以柯斯达为基础改装的房车也很受市场欢迎，值得一提的是，丰田在今年7月已经发布了全新一代改款柯斯达，目前首先在日本市场上市。新款的前脸虽然没有老款格栅那种经典的“丰田味”，但的确是与时俱进的设计，而且和新款柯斯达的内饰比起来，老款国产柯斯达的内饰，尤其是仪表台的设计，已经具有一些80年代复古风了，因此，期待柯斯达改款尽快引入中国。

不过，即便是只销售老款，丰田在中国也是不愁柯斯达的销路的，这是一台自带光环的神车。对此丰田自信到什么程度？丰田甚至可能根本都不关心柯斯达的宣传，在丰田中国官网的柯斯达介绍中，居然出现了明显的错别字，在丰田这样严谨的企业里，这几乎是不可想象的事情！不过想想也是，买柯斯达的客户，谁会去丰田官网了解配置呢？

 

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